Sami Kallio | 7.4.2017 | Tiedotteet
Tampereen keskusta suunnilleen keskustan kehän Hämeenpuisto – Satakunnankatu – Rautatienkatu – Tampereen valtatie sisältä (kuvan punaisella oleva alue) pitäisi rauhoittaa ihmisille ja joukkoliikenteelle. Keskustasta saataisiin huomattavasti nykyistä viihtyisämpi, jos...
Sami Kallio | 16.3.2017 | Blogi, Ratikka, Tiedotteet
Miltä tuntuisi nousta köysiratavaunuun Santalahden ratikkapysäkiltä, nousta Pyynikin harjulle, jäädä pois Pulterin asemalla Pispalan valtatien ratikkapysäkillä tai jatkaa matkaa korkealla Pispalan yläpuolella, katsella mahtavia näköaloja maailman suurimman soraharjun...
Sami Kallio | 28.2.2017 | Blogi, Ratikka, Tiedotteet
Jatkoa aiemmalle artikkelille Raitiotieverkko 2030-luvulla, osa 1. Kahden ensimmäisen linja jälkeen raitiotie jatkuu todennäköisesti Härmälän ja Pirkkalan suuntaan. Hatanpäältä Pirkkalan suuntaan reitti on melko selvä, seuraa nykyistä bussilinjan 1 reittiä....
Sami Kallio | 28.2.2017 | Blogi, Ratikka, Tiedotteet
Ratikkapäätös on ehkä Tampereen kaupunkikehityksen merkittävin päätös. Se avaa monia mahdollisuuksia joukkoliikenteen kehittämiseen ja kaupungin tiivistämiseen. Esitän tässä ajatuksiani siitä, mitä raitiotieverkko voisi olla ja mitä suunnittelussa kannattaisi...
Sami Kallio | 10.2.2013 | Mielipiteet, Ratikka, Tiedotteet
Lähetetty Aamulehteen 10.2.2013 Seppo Nousiaisella (AL 8.2.) on turha huoli bussiliikenteen kuluista Tampereen kaupungin osalta. Itse asiassa bussiliikenne on kokonaisuus huomioon otettuna kannattavaa, taloudellisestikin. TKL tuottaa voittoa, samoin kuin Tampereen...
Sami Kallio | 29.10.2012 | Kuntavaalit 2012, Tiedotteet
M11 0 0 0 31 0.1% 32 0.1% 0.1% RKP 1 0 1 226 0.5% 241 0.4% 0.5% KOK 18 -1 17 11258 25.3% 13782 24.4% 24.8% PS 4 5 9 6180 13.9% 6721 11.9% 12.8% KESK 4 -1 3 2187 4.9% 2761 4.9% 4.9% ITSP 0 0 0 26 0.1% 39 0.1% 0.1% KD 3 -1 2 1919 4.3% 1985 3.5% 3.9% SDP 15 1 16 11224...
