Autoton keskusta

Tampereen keskusta suunnilleen keskustan kehän Hämeenpuisto – Satakunnankatu – Rautatienkatu – Tampereen valtatie sisältä (kuvan punaisella oleva alue) pitäisi rauhoittaa ihmisille ja joukkoliikenteelle. Keskustasta saataisiin huomattavasti nykyistä viihtyisämpi, jos...

Raitiotieverkko 2030-luvulla, osa 1

Ratikkapäätös on ehkä Tampereen kaupunkikehityksen merkittävin päätös. Se avaa monia mahdollisuuksia joukkoliikenteen kehittämiseen ja kaupungin tiivistämiseen. Esitän tässä ajatuksiani siitä, mitä raitiotieverkko voisi olla ja mitä suunnittelussa kannattaisi...

Joukkoliikenne on kannattavaa

Lähetetty Aamulehteen 10.2.2013 Seppo Nousiaisella (AL 8.2.) on turha huoli bussiliikenteen kuluista Tampereen kaupungin osalta. Itse asiassa bussiliikenne on kokonaisuus huomioon otettuna kannattavaa, taloudellisestikin. TKL tuottaa voittoa, samoin kuin Tampereen...

Vaalitulos selvillä

M11 0 0 0 31 0.1% 32 0.1% 0.1% RKP 1 0 1 226 0.5% 241 0.4% 0.5% KOK 18 -1 17 11258 25.3% 13782 24.4% 24.8% PS 4 5 9 6180 13.9% 6721 11.9% 12.8% KESK 4 -1 3 2187 4.9% 2761 4.9% 4.9% ITSP 0 0 0 26 0.1% 39 0.1% 0.1% KD 3 -1 2 1919 4.3% 1985 3.5% 3.9% SDP 15 1 16 11224...